飞驰eqs评测：特殊华丽的纯电车，但决定能卖得过特斯拉？

导语

即使说特斯拉是公共汽车中的“苹果”，那飞驰即是公共汽车中的“诺基亚”。2007年苹果颁布初代iphone的功夫，简直一切人都不看好，也没惹起诺基亚等大哥大权威的关心。但是iphone挂牌的昔日就卖出了700万台，一下子吞噬了**合众国四分之一的商场。后续咱们都领会了，苹果公司的兴盛特殊迅猛，ios体例也广受欢送，变成了大哥大商场上不行撼动的霸主。

特斯拉也不不同，从2008年颁布的第一款车——roadster，到此刻具有model 3、model s、model y、model x四款车型，在公共汽车届仍旧变成了不行忽略的“小伟人”。而按照**合众国媒介automotive news的数据表露，特斯拉2020年在**合众国电动车的商场仍旧到达了78%。在**合众国备案的10辆电动车中，有8辆是特斯拉。而这种情景，跟着功夫的兴盛，我断定将会包括全球。

最慌的是谁？我想不是其余造车新权力，而是保守燃油车厂商们，更加是以飞驰为代办的保守华丽品牌。

面临来势汹汹的特斯拉，飞驰固然不会、也不想束手就擒。在2016的巴黎车展，飞驰就带来了崭新的电动化子品牌——eq，安置到2022年终，推出8款eq系列纯电车。暂时eqs仍旧量产，行将在**合众国挂牌。eqs对应的是飞驰s级，也是旗下第一款华丽纯电卧车，毕竟它的势力怎样？是否与特斯拉第一次世界大战？咱们即日就来评测一下。

一、表面eqs的表面特殊时尚，不妨说一点也不“飞驰”。即使把飞驰“车标”去掉，远看这款车的功夫，大宇部分感触有那么一点像丰田普锐斯和本田思域。固然，即使走近一看，仍旧会创造eqs有它本人的滋味的。乍得一看，中网处犹如是飞驰e级疏通版的“满天星”，但本来并不是，那是一个个小的飞驰logo，是否很更加？全封锁的中网还集成了激光雷达、摄像头、毫米波雷达等传感器。

中网上方是一条led灯带，将安排双方大灯连为一体，也对所有车头里脸起到了很好的化妆效率，在黄昏点亮后辨识度特殊高。eqs装备的智能大灯，内置了130万块微镜片，不妨实行精准的光束图案投射，更可灵验提高照明范畴和精度，高科技含量很高。

从侧面看往日，eqs和新款s级一律，也是用的湮没式门把手，特殊精制。车尾用的是溜背造型，加上所有车上稍长，你会创造所有侧面看上去顺滑宛转，特殊丰满。固然这个安排也是别有蓄意的，那即是贬低风阻。eqs的风阻系数仅为0.2cd，冲破了量产车最低风阻记载。eqs的尾部安排比拟简略，贯串式尾灯和前脸维持了普遍作风，夜误点亮后特殊场面。

固然eqs看上去不大，但本质上它的尺寸和飞驰s级出入无几，究竟它的**是巨型华丽纯电卧车。整车尺寸（长/宽/高）辨别为：5216x1926x1512mm，轴距为3210mm。

完全来说，eqs的表面特殊时尚、特殊冷艳、特殊有高科技感，但正如大宇前方从来说的，eqs对应的是飞驰s级，理当是庄重大气商务范才对。如许“时髦”的表面，对土豪东家们真的有吸吸力吗？双色涂装用在s级迈巴赫身上，气场特殊宏大，但用在这辆eqs身上，大宇总有一种说不出来的发觉。

二、内饰进到车内，大宇欣幸地创造，飞驰仍旧飞驰，那种熟习的“华丽感”又回顾了。固然和往常的飞驰系列都各别，eqs的内饰在保持华丽感的同声，还巩固了高科技感。你一眼看到的**控制台那块长条屏幕，本质上是三块大屏构成的。三块屏幕被一块曲面玻璃掩盖，实行无缝贯串。而所有**控制台，没有任何实业按键。

**这块屏幕尺寸到达了17.7英尺，内置的是飞驰最新mbux hyperscreen体例，这套体例特殊智能，不妨进修驾乘职员的用车风气，比方空气调节树立、座椅安排之类，不妨说是所有**控制体例的“精神”。最左边的是一块12.3英尺的全液晶风度盘，表露明显，功效同样特殊宏大。最右边的副驾前方也有一块12.3英尺的屏幕，可供副驾的搭客**控多媒介功效。

那么多的屏幕，华丽是华丽，然而说真话真的都能用得上吗？万一**机了如何办？会对车辆行驶安定形成感化吗？这点还须要此后的检查。

eqs内置的led灯带，不妨自在变幻道具脸色，得心应手地制造你想要的气氛。就以紫色来说，一点都不卑鄙，相反有种神奇昂贵的发觉。不得不说，飞驰在创造华丽感这块真的不妨说是易如反掌。

动作巨型华丽车，eqs在声音上也是顶级的，用的是burmester（柏林之声），具有18个喇叭。音色特殊好，听古典音乐和人声真的是太巧妙了，就犹如光临当场普遍。

三、座椅和空间eqs的座椅用的都是打孔**，触感特殊柔嫩，座椅安排也特殊适合人体工作和学习，而飞驰s级那标记性的“头枕”固然在eqs上头也不会缺点和失误，靠着特殊安适，这是飞驰s级私有的安宁感。

成绩于3210mm的轴距，eqs的后排空间特殊宽大。后排座椅同样具有透风、加热功效，而且再有两块屏幕，不妨为后排供给多媒介文娱。不得不说，eqs仍旧和s级一律，将后排当作了中心光顾东西了。完全而言，eqs的座椅找不就任何不妨指责的场合，简直不妨说是“完备”。

eqs的溜背安排，也使得它的后备箱空间特殊大，并且后排还不妨按比率放倒，不必担忧行装等货色的承载题目。

四、能源和底盘eqs的能源总成体例叫作eats，集成了电机、放慢箱和差速器。这台eqs是580 4matic车型，搭载了前后双电机，最大功率385kw（523ps），最大扭矩855n·m。单看参数，eqs的能源在纯电车内里不妨说属于特殊特出的程度了，而它的零百加快也仅需4.1s。

据飞驰官方引见，eqs在欧洲wltp尝试工况下，最大续航不妨到达770km。即使运用200千瓦的超等快充，最快可在15秒钟内弥补300km的续航。在慢充情景下，实足充溢须要12个钟点。

底盘上面，eqs用的和新飞驰s级一律的前双叉臂、后多连杆式的悬架。而且eqs再有气氛悬架和ads自符合阻尼体例。在高速行驶时，车辆会机动贬低车身莫大，以保护车子的宁静和车内的安宁。

大宇点评毕竟要到达此次评测的中心和精炼局部了，不领会**看结束前方的引见，有没有对eqs有了一个发端的看法？那咱们回归到中心：eqs真实特殊华丽，但决定它能卖得过特斯拉吗？直爽说，大宇觉得不太大概。

eqs在巨型纯电卧车范围最大的敌手，暂时来看是特斯拉model s，其他敌手如保时捷taycan等在model s眼前，犹如实足摧枯拉朽，由于销量还不是它的布头。

咱们从几个维度比较一下：

1、本能

model s有两个本子，一个是长续航版，一个是plaid版。eqs 580属于高配，天然对应的是model s plaid版。而model s plaid版同样搭载的是前后双电机，最大总功率为750kw（1020ps），零百加快仅需2.1s。这个数据特殊恐惧，仍旧是媲美顶级超跑了，eqs 580的能源固然很特出，但保持仍旧比model s plaid版要差上第一次全国代表大会截。超等霸道的能源，也是model s plaid版得以抢手的要害宝贝。

2、机动驾驶

即使说硬件还不妨冲破，那特斯拉引觉得豪的“软硬件”层面即是它高高的城池。eqs再智能，但究竟受制于研制功夫和本领层面，要到达特斯拉fsd和autopilot体例的好用和承认度，eqs还须要走很长的一段路。很多伙伴都说，暂时市情上的机动驾驶，惟有两种，一种是“特斯拉”，一种是其余，由此看来特斯拉在机动驾驶上头做的工夫有多深了。

3、承认度

公共汽车商场即是那么怪僻，谁先霸占了耗费者心智，谁就能有更大的商场。而在新能源公共汽车范围，特斯拉无疑是第一个吃螃蟹，让**看法到纯电车的魅力的，也是兴盛巨大极为赶快的一家车企，反面进入的，都不妨说是它的伴随者。正式由于特斯拉在纯电车范围的胜利，各家才抢先恐后地涌入这个商场，都想来分一杯羹，然而正如飞驰在保守燃油车商场的位置那般，要想追上特斯拉、抢占它的商场，难若登天？既是有仍旧更为老练的model s不妨买，为啥我要浮夸去买刚出不久的eqs呢？不是说没有，是月销100辆和月销10000辆之间，差异简直是太大了。