本文的标题是《没有里程焦虑的“纯电车”试驾WEY拿铁DHT》来源于：由作者：陈坤铎采编而成，主要讲述了市面上越来越多的纯电汽车，是我们无法阻止的现状。但对续航里程有很大焦虑的消费者，在这时候往往都会将
市情上越来越多的纯电公共汽车，是咱们没辙遏止的近况。但对续航历程有很大焦躁的耗费者，在这功夫常常城市将眼光转向混动车型，更加是不必充气的hev混动典型。而这种混动情势在商场上最负大名的即是来自阿曼的丰田与本田，此刻国产公共汽车厂商也加入了这一范围，wey品牌即是这一范围的国产物牌领军者。
咱们即日试驾的拿铁是wey品牌推出的“第三杯咖啡茶”，也是首款搭载柠檬混动1.5t dht的车型。1.5t发效果与电效果之间能爆发怎么办的化学反馈？这激励了我激烈的猎奇心。
拿铁在所有车系内将会供给三种能源总成，辨别为2.0t+48v轻混体例和hev混动（1.5t+dht）两个本子。按照官方给出的动静，在将来拿铁还将搭载phev插电混动版车型。
而咱们此次试驾的车型恰是拿铁最具话题点的1.5t+dht的hev混动版车型，这套能源总成内的燃油发效果，也即是那台1.5t发效果沿用了米勒轮回，而且运用了可变截面涡轮增容器以及350bar高压喷油腔滑调等进步本领。单单就这台发效果的最大功率就到达了115kw，最大235n·m。电效果的最大功率也达到了130kw，最大扭矩300n·m。
从体感上去说，拿铁dht的能源贮存比拟适合8秒安排百公里加快，至于532n·m的扭矩，**仍旧姑且忘了这事儿吧。
拿铁全系车型的底盘普通框架结构都是前麦弗逊/后多连杆的独力悬架，耗费者不妨按照本人的需要特殊选装电磁悬架，让人比拟可惜的是咱们即日试驾的车辆均没有选装电磁悬架，那咱们就鉴于拿铁dht的普通悬架构造来说说体验。
从行驶质感上去说，这台拿铁dht的底盘做的充满稳重，在过程路面包车型的士沟沟坎坎时，悬架的展现格外紧实，但却做不到收放自在。车辆会伴随路面包车型的士土坑震动而一道左右浮动，幸亏座椅比拟柔嫩，大局部的报复都能弥合在座椅之下，车内乘员只能感遭到比拟明显的路感。
归纳：暂时wey拿铁仍旧颁布了它的预售价钱，预售价区间为16-18万元。以它即日所展现出的产物力来说，这个价钱仍旧利害常具备忠心的。更加是行驶层面，拿铁dht简直即是一台没有历程焦躁的“纯电”车型。而且完全的行驶品德也可圈可点，即使能将表面做的更有辨识度一点，那么它的远景仍旧犯得着让人憧憬的。
（图/文 网通社 喻鑫）
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