31岁企业家车祸离世，驾驶车辆为打开nop功效的es8，蔚来的回应来了……

陈韫霈 • • 汽车

本文的标题是《31岁企业家车祸离世，驾驶车辆为开启NOP功能的ES8，蔚来的回应来了……》来源于：由作者：陈韫霈采编而成，主要讲述了每经记者：黄辛旭 每经编辑：裴健如
8月14日，名为“美一好”的个人

每经**记者：黄辛旭 每经编纂：裴健如

8月14日，名为“美一好”的部分大众号颁布讣闻称，2021年8月12日下昼2时，上善若水入股处置公司创办人、意统世界餐饮处置公司创办人、美一好品牌处置公司创办人林文钦（昵称“萌剑侠”），在沈海高速涵江段爆发交通事变，悲惨牺牲，长年31岁。

犯得着提防的是，讣闻中更加提到，在爆发交通事变中，林文钦驾驶着蔚来es8公共汽车，并起用了机动驾驶功效（nop导航状况）。从搜集上的事变当场图片来看，蔚来es8在智能扶助驾驶状况追尾前车后，事变车辆损毁重要，发效果盖仍旧实足掀起，a柱损毁。

“暂时，事变还在进一步伐查中，（咱们）姑且然而多回应。”对准此事，蔚来公共汽车关系处事职员报告《每天财经消息》**记者。

发惹事故时启用nop功效

启信宝数据表露，林文钦在12家公司控制法人，7家公司任股东，那些公司大普遍与入股和餐饮行业关系。林文钦先后树立了“意淇港式下昼茶”、“大喜麻辣拌”、“锅聚侠”、“甲如花甲粉”等多个著名餐饮连锁品牌。

事变爆发后，蔚来公共汽车厦门地区公司总司理张波在蔚来app中后相称，林文钦教师是一位特出的餐饮行业创业人，蔚来公共汽车方面临于该交通事变的爆发格外忧伤。“咱们正共同本地交通警察等相关部分举行事变观察，并将扶助用户家眷做好善后处事。”张波说。

31岁企业家车祸离世，驾驶车辆为打开nop功效的es8，蔚来的回应来了……

图片根源：蔚来公共汽车app

在张波发声的实质指摘区中，蔚来公共汽车创办人、股东长兼首席实行官李斌和蔚来公共汽车共同创办人、总裁秦力洪也辨别后相称：“很难过如许特出的年青创业人离世。悲哀哀伤。”

按照讣闻，林文钦爆发交通事变时正驾驶着蔚来es8公共汽车，并起用了机动驾驶功效（nop导航状况）。

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nop不即是机动驾驶

按照蔚来公共汽车上面的引见，nop（navigate on pilot）是导航体例、高精舆图与nio pilot机动扶助驾驶体例的深度融洽，在pilot功效已实行的巡弋行车速度遏制、车距维持、转向扶助和转向灯遏制变道功效的普通之上，使车辆在高精舆图掩盖范畴内的大局部高速铁路及都会高架工务段内，依照导航筹备的路途实行机动汇入主路；在主路中巡飞翔驶，并智能采用最优车道；按照导航筹备机动切换至下一条高速/高架；机动驶离主路等功效。

暂时，依靠于高精舆图的加持，nop不妨在绝大普遍的高速铁路、都会赶快路及高架路上激活（因为法令规则诉求，上海市仅可在五环路及五环路外激活）。比拟其余品牌车辆的一致功效，在都会赶快路及高架路上不妨激活是nop的上风。

但和pilot一律，nop暂时还没辙相应人、众生、交通灯及静态妨碍物（如高速收款站、热障、三角启示牌等），即使道路火线生存事变、动工地区、偶尔封路等情景，须要登时接收车辆。

图片根源：蔚来公共汽车app

“必需反复夸大的是，**一致不许把nop同等于机动驾驶。与pilot一律，nop仍旧是一种扶助驾驶功效，且随时大概在没辙满意处事前提的情景下退出。在运用时，**必需功夫关心交通情景及路途情况。对于局部机动扶助驾驶功效运用体味不及的用户而言，请尽管在熟习了pilot功效之后，再试验运用nop。”在蔚来公共汽车app中，蔚来公共汽车无人驾驶体例工程部控制人章健勇曾撰文表白。

上述蔚来公共汽车关系处事职员报告**记者：“nop导航扶助不是机动驾驶，后续有观察截止会向外界同步消息。”

犯得着提防的是，8月12日的事变爆发地为沈海高速，该段高速坐落浙江福建广东境内，有较多的丘陵工务段和左右坡等。蔚来公共汽车在8个月功夫内仍旧在此段高速爆发了三起宏大交通事变。

2020年12月，在沈海高速福建镜洋2公里方位，一辆蔚来es8车辆追尾撞上前方的挂车，司机被赶到的消防职员胜利救出；本年1月，一辆蔚来es8在沈海高速追尾一辆停泊在前道的五菱宏光，所幸事变没有形成职员**伤。据公然通讯称，蔚来es8其时打开了nio pilot机动驾驶扶助功效。

暂时来看，沈海高速三起交通事变波及车辆均为蔚来es8，该车型是蔚来公共汽车旗下的一款纯电动suv。按照蔚来公共汽车官方网站引见，其搭载了nio pilot机动扶助驾驶体例和nomi车载人为智能体例。nio pilot机动扶助驾驶体例由蔚来自决研制，搭载mobileye eyeq4机动驾驶芯片。扶助胜过20项扶助驾驶功效，扶助长途车辆软硬件晋级(fota)。

图片根源：每经**记者 李星 摄（材料图）

公然材料表露，mobileye eyeq4机动驾驶芯片的算力为2.5 tops,功耗为3w。而比较来看，英伟达xavier芯片算力为30 tops，功耗为10w，特斯拉fsd的芯片算力为72 tops,功耗为72w（双芯片）。

普遍而言，机动驾驶本领波及到芯片算力、感知摆设和软硬件算法等。单从表面层面而言，芯片算力越高常常也表示着机动驾驶等第越高。按照行业内部公然数据，实行l2级其余机动驾驶须要2~10 tops；l3级其余机动驾驶须要24~60 tops；l4级别机动驾驶须要100~320 tops；l5级别机动驾驶须要500~2000 tops。

从数据来看，蔚来es8居于l2级其余机动驾驶层面。在上述提到的对于nop的功效引见时，蔚来精确表白，nop不同等于机动驾驶，属于扶助性驾驶。

仍未解脱不足，机动驾驶将是蔚来中心研制加入目标

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暂时，该事变还在进一步的观察之中，负担认定以及蔚来公共汽车nop功效能否生存题目还须要等候关系部分的观察截止。但从暂时来看，蔚来公共汽车的兴盛仍有不少挑拨。

8月2日，蔚来公共汽车颁布的数据表露，7月其共托付7931辆新车，同期相比延长124.5%；本年蔚来累计托付车辆约为5万辆，胜过客岁终年托付量。

图片根源：每天财经消息 材料图

然而，往日蔚来公共汽车的月销量从来高居造车新权力榜首。但在本年7月，理念公共汽车托付量为8589辆，小鹏公共汽车颁布的托付量为8040辆，蔚来公共汽车单月托付量退居华夏造车新权力第三名。

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为了赢得更多的资本扶助和将来的兴盛，“蔚小理”三家赴美挂牌的造车新权力都在冲刺**股市。暂时，小鹏公共汽车、理念公共汽车仍旧成功登岸**股市，而蔚来公共汽车似是而非由于用户信任题目二次挂牌姑且未获审查批准。

造车从来被觉得是“烧钱”大战，在资本层面，蔚来公共汽车方才颁布的2021年第二季度财政汇报表露，蔚来在第二季度交易收入为84.5亿元，同期相比与环比均实行延长，个中同期相比延长高达127%，环比延长5.8%。但该公司仍旧未能解脱不足。数据表露，蔚来公共汽车第二季度净不足5.87亿元，较四季度的4.51亿元减少了1.36亿元。

在蔚来第二季度的财报电话聚会中，李斌夸大，毫无疑义，机动驾驶是公司中心举行研制加入的目标，鉴于nt2.0的新车型将运用最新的蔚来机动驾驶本领nad（nio autonomous driving）。蔚来公共汽车在2022年将托付囊括et7在前鉴于nt2.0平台制造的三款崭新车型。公然材料表露，et7将搭载蔚来nio adam算力芯片，最高算力1016 tops。

有看法觉得，跟着机动驾驶的渐渐超过和普遍，其安定题目将变成禁锢的重中之重，车企在举行本领晋级的同声，也须要将安定题目摆在首位。

股票价格上面，在美国股票挂牌的蔚来（nio）股票价格从2019年最低的1.19美元一番涨到今年头最高的66.99美元，上涨幅度高达55倍。本年此后蔚来公共汽车股票价格有所回调，最新上市股票价报收于41.03美元。

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每天财经消息

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