特斯拉/蔚来/小鹏究竟谁最强？一口吻跑完1000km，谜底很不料

2022年春节旅客运输挑拨

年节行将光临，劳累处事一年后，毕竟有小长假不妨回抵家乡，与双亲家人聚会、和年少的搭档会见。

还家是快乐的，但还家的路却是苦楚的，一年一番的春节旅客运输，要么是抢不到票、要么是高速堵车，要害历尽沧桑一番检验本领回抵家人身边。

更加是电动车主，皆电自2019年春节旅客运输就发端关心纯电车主的春节旅客运输还家路况——

第一年，咱们是一辆纯电动车春节旅客运输还家挑拨，700公里的路途硬是跑了26钟点，进程中咱们亲身领会到了电动车的高速续航、高速充气等痛点；

第二年，咱们带上了一台燃油车、一台插混和一台纯电车，耗费了14钟点跑700公里还家，创造此时纯电车的高速用车情况保持比不上燃油和插混；

第三年，咱们采用了三台智能公共汽车，从广州动身前去汕头，全程约404公里、历时8个钟点，这趟挑拨的亮点是三台车打开了机动驾驶扶助功效。

此刻，2022年年节，新能源车又获得一年的革新迭代。咱们的春节旅客运输挑拨再次拉开帐蓬。

这一次，咱们连接加大了难度。

估计划挑拨功夫为2022年1月11~14日，目的是从广州前去武汉，沿着车流量最大的京港澳高速前进，全程近1000公里，随行车辆囊括特斯拉model 3、蔚来es8、小鹏p7、理念one、摩卡、aion v plus，这次的目的即是：检验那些智能车型的扶助驾驶本领。

扶助驾驶是近两年本领兴盛的风口，咱们以『春节旅客运输千里机动穿行』为目的，简直集齐了市情上一切合流完备导航扶助驾驶的车型。从广州动身，以扶助驾驶为兵戈，历尽沧桑1000公里挑拨春节旅客运输的严苛工务段。

就为了弄领会两个题目：（1）暂时，谁才是最强的扶助驾驶？（2）扶助驾驶对于司机是负担累赘，仍旧安定减轻学生过重课业负担？

咱们的尝试名目将囊括车辆的导航、车道维持、自符合续航、机动变道、闸道采用、机动跟车、刹停、机动托管等一系列名目。中心尝试车辆导航扶助驾驶能否从“有”此功效进化到“能用”以至“好用”的水平？

**正在紧锣密鼓地筹备中

11日8时10分

正在动身前的启发常会：开始要保证安定

11日9时00分

咱们将对扶助驾驶体例的托管展现举行庄重的手动计量，周师兄正在查看量表：

正在查看路上要用到的拍摄摆设，再不有一个全方位可回放的素材库：

6台车连接发车：武汉见

11日9点30分

正式动身！六台车特斯拉model 3、蔚来es8、小鹏p7、理念one、摩卡、aion v plus连接从广州河汉区高普路动身，1000公里后的武汉见。谁能率先达到呢？

尝试车辆仍旧连接上了广州龙洞高速街口，此刻看到街口车辆仍旧发端有点堵了：

吉吉教授向共事打出了情谊的款待：

理念one进地道时退出了扶助驾驶

11日9点52分

此次挑拨，咱们尽大概全程打开车辆的扶助驾驶体例。动身没多久，上高速后的理念one扶助驾驶展示了人为接收的提醒。

在盛开路况行驶时，小鹏p7的扶助驾驶维持杰出运转：

不出不料，蔚来es8上的雨丝，刚上车就加入了深度睡佳人状况：

就在雨丝还在睡梦中时，隔邻埃安v plus的扶助驾驶展示了不宁静的情景，车辆动摇、加塞刹车不迭时。同业车辆还创造埃安v plus常在车距很大的场所亮起刹车灯。咱们质疑和雨丝不宁静的幻想相关。

btw，咱们每台车都用共事经过量表记载每台车的扶助驾驶托管度数。

京港澳高速仍旧展示堵车情景

11日10点21分

展示堵车情景，model 3司机罗教授展示烦躁情结，发端骂脏话。这边告诫**：安定第一，快慢其次！发车不要代入情结，不要有怒路症。

暂时的车辆基础还会合在一条道路上：

小鹏p7智能辨别雪糕筒，退出并提醒

11日10点31分

小鹏p7方才遇到路边的雪糕筒，小鹏ngp会机动退出，刹车比拟急，一会又机动回复，还从来提醒提防动工。微词。

此时，雨丝睡醒了，筹备在车上唱歌。

蔚来es8加入地道后，扶助驾驶平常

11日10点46分

蔚来es8在加入地道之后，扶助驾驶功效保持维持平常，这大概是跟它经过融洽算法感领会路情况相关。简单依附舆图的扶助驾驶体例，会由于旗号的因为展示托管。

雨丝在短促的激动进程后，又堕入了沉醉。

摩卡的扶助驾驶体例算法过于顽固，常常无端机动降限制速度，限制速度120km/h、只跑80km/h。

春节旅客运输还家不简单，但牢记按照交通准则

11日11点00分

非灵活车辆不要上高速喔，不要拿本人的人命安定恶作剧。

对了，即使**看春节旅客运输枯燥的话。不妨引荐**一本迩来挺爱好的演义《长久的分别》，它是雷蒙德·钱德勒部分作风的集大成者。这部大作公布于1953年，是作家的第六司长篇，荣膺了“爱伦·坡奖”年度最好演义。报告的是一个优美有礼的酒鬼和一个艰难昂贵的私人侦查重逢，会爆发还好吗一种忠厚而凄怆的情义？伦诺克斯酒醉后被马洛送回，他稍后寄來一张五千美元的巨钞动作感动和告別，但是，延续串暗害，却使这个告別绵绵一直……即使**感爱好，我会节选少许片断与**瓜分。

风趣的工作爆发了，摩卡实线变道

11日11点11分

不领会摩卡是否智能辨别了本人是偶尔车牌，果然在实线场所实行了变道**纵：

“在那千般罪过的夜里，有人危急；有人伤残，被飞来的玻璃割伤；有人在目标盘前棉被服装**或**伤在巨轮下；有人挨打，被抢，被勒住脖子，被粗犷，被暗害；有人饥饿，抱病，腻烦，因宁静，懊悔，畏缩而失望。愤恨，残酷，亢奋，泪如泉涌。一个不比其余城市差的城市，一个富裕，活泼，充溢自豪的城市，一个丢失，破败，充溢单薄的城市会看你生在什么场所，本人的部分积分怎样。

个人侦查的一天就如许往日了，不见得是典范的一天，却也不太失常。天领会咱们干什么会连接干下来，发不了财，也不常不期而遇好玩的事，有功夫会挨揍，挨枪大概入狱。搞不好还会送**。每隔一个月就想停止，趁步行不会摇头摆尾的功夫换一个聪明的工作。”

这是一个侦查的故事，钱德勒的笔触平静不带情绪，却把一个令人担心和失望的社会实际摆在**眼前。

对了，此刻几台车，由于扶助驾驶的算法确定、接收度数等因为，仍旧渐渐拉开了差异。高尔夫动作处事车奋勇当先，而后是紧随后来的model 3，可见特斯拉的扶助驾驶算法真实越发激进。

不出不料，aion v plus此刻掉队了

11日11点26分

暂时特斯拉稳居第一，排在反面的是aion v plus。因为咱们在之前的进程中仍旧说起了，aion v plus的扶助驾驶功效很不宁静，这会感化到车辆自决驾驶时的状况，常常爆发托管，须要人为加入。不许通顺地行驶，过程天然就被延迟了。

让咱们回到《长久的分别》中，钱德勒对此刻本钱主义当道的社会也做了很多反省，犹如款项从一项东西，发端渐渐代替人的主体性，不是人具有款项，而是款项理想被人具有，产生了一种主宰权的倒错。他写道：

“钱有个怪僻的个性。”哈伦·波特连接说，“数量宏大的钱犹如自有其人命，以至自有其良知。钱的力气变得很难掌握控制。人从来是一种不妨费钱拉拢的众生。人丁的生长、搏斗的大开支、无尽头的重税压力——正在使人越来越简单被钱拉拢。普遍人劳累又慌乱，劳累又慌乱的人是考究不起理念的。他必需养家生存。咱们的期间私德和私德都在可惊的没落。你不许巴望生存品德极差的人有品德。大量量消费的货色品质不会太高——你不要好品质，嫌太持久了。所以你变换安排，那是一种贸易阴谋，意在用人为形成货色落伍的发觉。只有使本年卖的货色一年后就不时髦，否则来岁洪量消费的货色就卖不出去了。……”

这部1953年出书的演义，精准地预言了咱们新颖社会的局面。看来作者对社会兴盛的敏锐性。

雨丝唱歌了，很怅然你听不到

11日11点30分

雨丝毕竟醒来唱歌了。这即是智能化公共汽车的长处，搭载了多功效的媒介文娱体例，不妨在远程出外时，为搭客带来充分的文娱震动，囊括不限于唱歌、玩玩耍、看视频。固然，这边须要提防的是，之上一切功效是为搭客筹备的，而不是为司机筹备的，只能在不感化驾驶安定的情景下，由搭客运用。前段功夫，特斯拉还由于**控制体例搭载玩耍而被劝告。

model 3仍旧到达第一个休憩站，p7紧随后来

11日11点35分

就在雨丝还在es8上享用单人ktv的同声，model 3仍旧以最赶快度达到第一个休憩站。model 3司机罗sp教授，口出大言挑拨其余车辆：尔等渐渐来，不急。这是由于罗sp教授对特斯拉autopilot体例格外有决心，通顺的高速扶助驾驶体例，不妨应付大局部变道、刹车、道路采用的题目，对于一套纯视觉体例的扶助驾驶计划来说，特斯拉fsd真实有它的独到之处。

但与此同声，罗sp教授的话语中还表露出几份担心，究竟这次的model 3是盐酸铁锂本子，额定续航较低，并且在低温、高速的情况下会展示更快的掉电，以是须要更长的充气功夫。罗sp教授想必出于好胜心想从来维持第一，但只有过程几轮的充气，超过的功夫很快就会被厥后的车辆反超。罗sp教授会不会不过趁偶尔辱骂之快呢？

果不其然，小鹏p7就在几秒钟后达到了休憩站，紧随后来。小鹏p7沿用的是视觉为主，雷达为辅的融洽算法，安定冗余度更高，固然本钱也更高。从暂时的功效来看，与model 3希望一争上下。

束装休憩！创造充气基本建设题目保持生存

11日12点18分

车辆仍旧连接达到第一个休憩站，筹备整备休憩、充充气、修修车。

很可惜，咱们再次创造，再有高速充气桩不宁静的情景。咱们在前几年的挑拨中，就仍旧遇到过屡次，要么坏桩、要么充不进电、要么充到一半断电、要么功率极端不宁静，充气功夫过长。这本来是一个很重要的题目，极大水平上感化到了电动车远途出外的便当性。关系部分该当惹起关心，加大举度攻破这个痛点。

同声，除去出负极干电池情景的摩卡，埃安v plus的心态也展示了很大的振动，商量到这位选手的情绪接受本领，咱们确定尽管少给带给它压力。

连接动身

11日12点32分

吃过休憩站的简餐之后，车队连接动身。总有人吐槽休憩站的饭菜倒胃口，但在《长久的分别》第四十五章中，钱德勒嘲笑道**合众国群众的食品：咖啡茶煮过甚了，三明治充溢浓重味儿，几乎像旧衬衫撕下来的一块布。**合众国人什么都吃，只有烤过，用两根牙签串起来，左右伸出一截莴笋就行了，略微凋零的更好。有道理。

胡瓜教授在本人车身上贴上了本人车队的贴纸，这是张力跑车手的工作风气。

干什么model 3这么快？

11日12点40分

雨丝换乘model 3，她说毕竟领会为啥是最快了，一秒钟变了三次道，副驾手速不行的都记然而来了。赶快且智能的变道，让autopilot不妨从来采用车最少的路途行驶。

充完电的 model 3发端猖獗变道，几秒钟写满两页。

model 3盐酸铁锂续航掉赶快

11日13点10分

不出不料，model 3固然扶助驾驶体例的算法越发聪明，然而续航猖獗掉。这和咱们之前说过的因为相关，一个是低温的盐酸铁锂、一个是高速巡弋的因为。

理念one筹备补能

11日13点30分

理念one达到乐昌效劳区，此时隔绝动身250公里。增城式能源的上风是城区搀杂工况的能源消耗，然而在高速路况，它和电动车具备同样的缺点，究竟都是电机启动。

蔚来也展示续航焦躁

11日13点40分

蔚来es8续航还剩253公里，下一个效劳区还差187公里，共事此刻担忧不领会能不许成功达到。

高速效劳区充气桩题目表现

11日13点45分

咱们再次遇到了高速效劳区充气桩功率上不去的题目，陈词滥调了。

**在乐昌效劳区稍作休憩。

埃安aion v plus高速续航遇紧急

11日14点18分

刻意规则问埃安：570公里续航动身，表显掉了320公里，本质只跑了164公里，算还行吗？

model 3因气象贬低变道战略

11日14点30分

特斯拉model 3加入湖南郴州，然而由于气象雾气渐浓，特斯拉的变道战略变得越发顽固，这和autopilot依附视觉算法的因为相关。

这边弥补一句，湖南郴州的鱼粉很嗨好吃，即使是生人，引荐列车站邻近的老邓大概金国两家店。金国的滋味更简单接收，辣度适中，滋味偏咸；老邓的滋味越发芳香，鱼香味足，然而辣度偏辣。这边给个小指示，油炸鬼放进鱼汤里泡一下更好吃！

此时，蔚来es8也发端续航焦躁了，隔绝手段地还剩99公里，续航结余117km，不敢开热气了。

model 3展示**机，理念实线变道

11日14点40分

在赶快飞驰泰半天后，特斯拉展示车机**机，行驶2秒钟后机动重启。一致的情景不妨参考之前摩货车机**机的救急**纵。共事露出了大难不**的笑脸。

估量很少人有人试验这么长功夫的扶助驾驶，从动身于今，仍旧维持了4、5个钟点的驾驶，基础上都是尽管运用扶助驾驶体例，功夫越长、越多的题目就会表露出来了。

同声创造，理念one也展示了实线变道的情景。

比起扶助驾驶，更大的题目是续航

11日14点50分

蔚来es8上的共事纷繁展示续航焦躁症候：es8大概要推车了。预估历程68，尽头再有83公里。此时该当封闭车上过剩的电子功效，而且运用慢坡进动作能接收。但本质上，电动车的干电池城市留有第一小学局部湮没电量，在表显续航耗费结束后，不妨用作重要续航，制止趴窝的情景。**遇到如许的状况，请勿慌乱。

然而，从广州往武汉，气象会越来越冷，干电池收到低温的感化会越来越大，续航会越来越短。这一点，远途出外的电动车主确定要提防。

之前在飞驰的model 3上安定安眠的雨丝，此刻也遇到了续航焦躁，焦躁要换车。

摩卡扶助驾驶展示题目

11日15点16分

摩卡展示扶助驾驶体例一再电门、电门、电门的局面，不领会能否跟体例的连接运用功夫相关：

es8仍旧发端提醒电量低，隔绝效劳区再有50公里！此刻蔚来仍旧发端积极降速，定速到80km/h。车上胡瓜教授大呼：此刻念旧的燃油车正在连接胜过咱们！

**：蔚来es8是否达到下一个效劳区?

11日15点23分

蔚来es8仍旧跟在大车反面，运用破风举行节约能源，时速贬低到60km/h。这边要廓清一下，这个本领并不行取，由于高速跟大车并不是一个安定的动作。此次仅动作尝试救急运用。请**不要抄袭。简直没电就停在救急车道等挂斗吧。

蔚来车上共事表白：蔚来从英红效劳区动身结余续航440，此刻跑了245公里就只剩48公里了。不领会还能不许达到下一个耒阳效劳区。

高速远程出外，确定要提防电量

11日15点29分

在之前的效劳区，由于小鹏p7充了充满的电量，并且自己额定续航程度较高，以是安排径直干到昭阳。看来，到暂时为止，续航保持是纯电车远程出外最急迫须要处置的题目。**在出外时，确定要筹备好相映的充电缆路。

蔚到达达！筹备换电满血复生！

11日16点00分

火线队伍连接达到耒阳效劳区，举行整备处事。model 3计划充气50秒钟，创造左右的特斯拉伯仲自备了毯子。model 3司机宗泽教授不由发出感触：见面何苦曾了解，同是天边沉沦人。

毕竟！蔚来也冲破了极限到达了耒阳效劳区。

接下来蔚来要放出大招了！换电！100度！

咱们不妨看到画面最左侧的胡瓜教授，后影充溢了肝火、欣喜、烦恼，有一种焦躁获得翻身的豁然。看了看隔邻还在烦躁等充气byd车主，遽然情绪好了很多。咱们帮他插拔了4次枪，扫了5次码才充上电。介入了前两年挑拨的我，旧事遽然涌上心头。

然而换点进程中遇到少许小插曲，开始换发电站无人当班，须要预定，但留住的电话号子也被涂鸦掉了，好不简单经过扫码才接洽到蔚来专员。

同声高速效劳区的充气桩这四年来也没有减少，咱们仍旧是提早动身，没有超过春节旅客运输顶峰。顶峰期的充气列队当场确定不忍直视。

补给结束，筹备连接动身

11日16点40分

两台油车的状况还不错，暂时摩卡平衡油耗8.9、理念平衡油耗9.3。

换上了油车的周师兄，合意地吃了个鸡腿，并看着左右的电动车点了个赞。

aion v plus由于耒阳列队充气，为了俭朴功夫，安排唾弃进站直奔雁城。然而火线路途展示长段拥挤，咱们倡导面临这种情景，尽管提早保护电量。

爆发感触：本年与往年有什么各别？

11日16点50分

介入了四届春节旅客运输挑拨的胡瓜教授爆发感触：航驾驶一年比一年好，续航焦躁年年都一律[转悲为喜][转悲为喜]。至于和人为开比哪个安适看路况，路况好的话都安适，路况不好走走停停的话本人开对立安适点，由于交给呆板开仍旧不释怀，人比拟重要，并且也会展示遽然提速而后急刹的情景，即日早晨es8就遇到2次。

火线发端堵车，雨丝翻开了车机视频

11日17点20分

火线发端堵车。阿杜表白，遇到这种堵车，什么扶助驾驶体例也无可奈何。

吃完鸡腿弥补膂力后，周师兄发端吐槽：摩卡变道常常随着慢车很久都静止道，错失很反复无常道生机，其余打了转向灯变道，等变道时仍旧实线了。右边没表露noa没在处事，风度盘是表露在处事的。变道论理不一律，摩卡重要以雷达数据参考，不太依附视觉确定范围，变道不太智能，有功夫变往日了前方是慢车，又得变回顾。

几公里除外，此时，雨丝翻开了理念one车机上的爱奇艺运用，刷起了剧来。

按照暂时的路况，最快也要今晚11点半才达到武汉。然而按照笔者的体味，估量来日早晨六点半才到。

干什么小鹏p7没有续航焦躁？

11日17点40分

干什么小鹏p7没有续航焦躁？

谜底来了：由于小鹏p7基础每个效劳区城市充气。

这时候车厢里传来了高兴的讪笑声：不是说一口吻干到绍山吗？

此时的车队前后团体仍旧拉开了十分大的隔绝，摩卡、理念one稍微超过，前者是燃油车，后者是增程式不必充气、只用加油，接着是蔚来es8，续航焦躁之后换电开挂。接着是model 3由于续航题目，固然机动驾驶算法超过，然而盐酸铁锂补能滥用了很多功夫，尾部团体有小鹏p7，小鹏p7由于制止续航焦躁，过程屡次充气以是掉队了。

四年了，国度电力网这个题目还没处置

11日17点59分

从皆电第一次挑拨纯电车春节旅客运输发端，仍旧四年了，国度电力网这个题目还没有处置。仍旧忘怀这是第几次遇到这种坏桩情景了。引导咱们的aion v plus充不上电，强制径直上路。

高速切勿疲光驾驶

11日18点10分

高情商的周师兄，表白摩卡须要鄙人一个朱婷效劳区举行本领性靠站。随后宗泽教授也表白，要在衡山效劳区举行本领性靠站。真实，远程驾驶的司机们，即使遇到内急或疲光驾驶，确定要去效劳区休憩，趱行最要害的仍旧安定，速率倒是其次。

个儿fafa声

11日18点30分

aion v plus展示续航预先警告，只剩4%，然而在结果关键仍旧超过了效劳区。在此更加提醒电动车主们，即使续航不及，仍旧以充气为优先。由于有些纯电车大概续航还精确，但也有的纯电车大概说没电就没电了。

夜幕光临，过程本领性安排后的摩卡，在黄昏变道越发激进了，然而很多是失效变道，变往日之后创造更慢又回顾，但周师兄保持给出了反面评介：比白昼许多了，白昼是创造本人变道跟慢车后也不痛快变回顾。可见摩卡是辆有天性的智能车。

特斯拉晚上之中遇到困难

11日18点40分

model 3上的lsp给出提出一个特殊犯得着关心的倡导，以次是他的原话：晚上，在双车道车流量大的功夫仍旧别用特斯拉的机动驾驶，太伤害了，重复安排变道，火线视线看得不够远，几次保卫世界和平大会货车简直接近交战了，格外钟浑家工接收三四次的程度。

理念one遥遥超过

11日19点00分

暂时理念one遥遥超过，剩下四台车在第二团体，摩卡略微超过，aion v还在结果方充气。

小鹏p7的扶助驾驶体例，在晚上展现和白昼一律宁静，暂时安置是径直穿过昭山（暂时隔绝绍山90公里），去平江效劳区；model 3在晚上堕入窘境，三秒钟人为接收三次，屡次被加塞；蔚来的扶助驾驶也展示不宁静的状况，据车上胡瓜教授**，黄昏之后展示了几次导航驾驶无端退出又刹时回复的情景，两次变道后车道维持波折的情景，完全比白昼差一点。其余展示了一次雪糕筒飞到**车道（事简直露肩）引导导航退出的情景。

暂时除去小鹏p7、摩卡，剩下的车型都在晚上展示了扶助驾驶体例不宁静的情景。犯得着提防。

首台车辆仍旧达到长沙！

11日19点15分

此次挑拨车队首台车辆达到长沙效劳区！没错，它即是理念one！车上的小搭档们都吃上了臭吱吱的热豆花，雨丝吃了两份！达到长沙，表示着广州-武汉的挑拨仍旧举行到一半了。

理念one的晚上扶助驾驶展现与白昼分别不大，也没有展示一再须要接收的局面。让理念遥遥超过的重要仍旧增程式构造的上风，少了很多充气的等候功夫。对了，暂时理念one的油耗在9.1安排。至于**关怀的增程器介时髦有没有啸叫声。阿杜教授表白：有的，大脚油门时偶然有。

剩下车辆的小搭档们也将在就近的效劳区狩猎寻食。火华教授激烈引荐昭山效劳区35块钱的自主餐，说是吃出了加入厂商震动的发觉。这一趟路确定很劳累吧。

即日能达到手段地吗？

11日20点30分

**陆连接续吃完夜饭、休整之后，又连接上路了，即日再有3个半钟点，隔绝手段地再有300公里安排。即日能达到吗？仍旧要来日零辰达到？

不眠之夜对我来说和强壮的邮差一律常见。要不是还得去丽兹贝弗利见霍华德·斯潘塞教师，我会喝光一瓶酒，醉个昏迷不醒。下次再会到文质彬彬的醉汉坐在劳斯莱斯银魂里，我保护马上崩溃，赶快地朝好几个目标逃窜。最沉重的组织莫过于你为本人设下的组织。钱德勒在《长久的分别》中写道。即日对于皆电来说，该当也是一个不眠之夜。

理念在长沙效劳区加了第二次油，蔚来也举行了第二次换电。不得不说，电动车跑高速，换电一致是最优解。暂时特斯拉和蔚到达达平江效劳区会合。

晚上的车流量有所缩小，但长沙的周边仍旧雾蒙蒙了，大雾会对扶助驾驶体例有感化吗？咱们随着火线的小搭档们去一趟毕竟。

路况杰出，憧憬各台车的晚上展现

11日21点41分

暂时第一团体仍旧经过湖南岳阳，大雾**预先警告，货车大局部都下高速了。暂时的扶助驾驶没有很多展现时机了，开着acc连接跑就行了。过程9个多钟点的驾驶，蔚来车上的路书胡瓜教授仍旧堕入了半沉醉状况。请记取，咱们实地测量从不口嗨（除去直播小帮忙）。

特斯拉晚上扶助驾驶体验总结

11日21点56分

归纳一下特斯拉晚上展现，大雾能见度低的情景下，特斯拉视觉犹如没有白昼那么精确，变道更加一再和激进，简单形成伤害场景，然而跟线仍旧挺准的，即使车多行车速度快仍旧要提防一点。

出了平江效劳区后，隔绝尽头再有268km，暂时特斯拉表显续航402km，安排一波极限干到尽头。

蔚来蒙受伤害，把胡瓜教授吓醒

11日22点01分

胡瓜教授从沉醉中苏醒：es8差点被撞了！咱们在变道，前方的雕帽遽然把车尾摆过来！而后把咱们逼到救急车道！好恐怖好恐怖好恐怖好恐怖！本来是机动变道，厥后强制接收。

再次警告，暂时的一切所谓“机动驾驶”本来都是“扶助驾驶”功效，司机切勿减少警告。

胡瓜教授此刻惊魂不决，由于es8暂时驾驶者高主编有散光，胡瓜教授说看到一台车，然而高主编说看到两台车。

小鹏p7总结

11日22点08分

小鹏p7车上的柳教授寄送归纳：即日p7的完全展现算比拟宁静的，简直表此刻白入夜夜之间的辨别不算大。对于车辆变道刹车是比拟顽固的典型，车多的功夫基础守在本人车道，不会简单变道；胜过大车的功夫也顽固并不会拉到限制速度120km，而是108安排如许刹车。其余续航情景，表显掉277km ，本质跑了237km，打84折的格式。

蔚来再次堕入续航焦躁，摩卡仍旧入湖北

11日22点11分

几秒钟前，胡瓜教授还很自大地说es8再有216公里，2钟点15秒钟达到，表显额定结余续航454公里。然而遽然认识到，蔚来的及时续航与额定续航差异有点大，及时续航只剩202公里。可见换电仍旧抵然而续航焦躁阿。

与此同声，摩卡动作第一团体，仍旧成功加入湖北省内。

摩卡总结，蔚来摄像头被大雾感化

11日22点18分

摩货车上的周师兄寄送小段归纳：摩卡白昼变道顽固，黄昏变道变主动，白昼黄昏都生存变道战略不聪慧的局面，向右变道后遇到慢车，同声没辙胜过左侧车辆，重复横跳变道。遇到大长货车加塞没辙辨别，屡次人为加入放慢。摩卡试过好几次无端退出，两次因震动放慢，大约三次实线变道，在地道内大普遍情景下城市退出，少局部地道维持，刚过湖南段有几十公里导航扶助从来没辙处事。白昼刚进湖南段有段功夫也是一再闪退，让开闪退，只能acc走。

与此同声，蔚来es8再次堕入情景，火线大雾风度提醒摄像头碰壁，noa退出。再次点击没辙打开！表面4度了，风度有个小雪花（低温提醒），而后续航也倒水那么。

aion v plus总结

11日22点23分

来自aion v plus车上的高教授寄送一段小归纳：aion v plus朝夕的变道展现都对立宁静，入地道维持nda的胜利率较高，nda下入弯道前会符合降速，行车比拟爱好吞噬最左侧场所，刹车战略顽固，偶然展示右方有慢车保持变道，之后遽然放慢。入匝道nda下不须要人为确认即可机动实行入效劳区。

由于晚上拍摄的画面比拟朦胧，并且受大雾感化，看得见什么简直的画面。**就联想一下吧。

网友关怀：换电能处置蔚来的高速续航焦躁吗？

11日22点29分

蔚来这次挑拨经过两次换电刹时回血，然而屡次展示续航焦躁，对于这个题目，胡瓜教授回复道：没有实足处置。由于跑高速续航仍旧太虚，换发电站仍旧太少。其余即日第二次换电之后车辆还没辙联网，以是没辙经过自检。当场处事职员结果经过贯穿电脑（一致obd）处置题目。其余换发电站的哥们也说，此刻每天大约效劳20多台车，年节等大德假期每天效劳80多台（生气的干电池也换）。

蔚来es8总结

11日22点37分

来自胡瓜教授的es8导航扶助尝试归纳：（1）白昼展现鲜明比晚上好，白昼机动变道胜利率越发高，晚上会展示无端退出，雪糕筒辨别堕落的情景；（2）同声扶助往左/往右变道刹车，车辆更目标于靠右行驶，常常火线没车还变到右车道，而后右车道有慢车又要变回左车道，重复横跳；（3）地道noa平常，匝道也平常。进匝道之前的2公里车辆会机动变到最右车道做进匝道的筹备，出匝道提速很快很线性；（4）车辆能精确辨别路途限制速度并机动树立最高行车速度；（5）acc提速线性，制动摸不着思维（大普遍了线性放慢，大货车制动隔绝过近），车辆居**出，简直和人开没辨别；（6）途经的车都好爱好我画的cock。

此时，es8出湖南，入湖北，隔绝手段地再有133公里，1钟点30秒钟，结余续航306km，预估结余续航160km，noa状况完全杰出（方才大雾又退出一次），人不杰出，好累好单薄。

model 3总结

11日22点49分

来自宗泽教授的特斯拉model 3达到尽头前归纳（还差161km）:（1）盐酸铁锂续航仍旧对立没三元锂干电池展现好，很感化运用，不管是续航仍旧充气都要差不少；（2）充气战略比拟要害，非一致顶峰期仍旧倡导一次跑多一点，尽管削减充气频次，由于南网国网接壤地区，效劳商稠密；（3）白昼展现更好少许，战略自决定制权力大，即是匝道限制速度40这个场景简单形成伤害，其余尚可；（4）黄昏视觉体例展现变差，失效变道鲜明增加，减少很多重要伤害，给司机形成宏大的驾驶压力（须要重要结尾加塞举措大概躲避危害）；（5）特斯拉视觉算法以及本质**纵仍旧最拟人的，然而“艺高人胆大”也会激励更多伤害，下限高然而也更能整活儿。

蔚来es8筹备第三次换电

11日22点59分

蔚来车上胡瓜教授格外激动：es8筹备进去咸阳换第三次电！！此刻es8生机全开！热气开最大！！座椅加热3挡！！挪动的夏威夷！咱们进咸阳，

消逝的雨丝毕竟展示

11日23点00分

安静已久的雨丝出来轻率**了，发了一张像片，而且说了一句“能见度不到一米了”。然而咱们质疑她是唱ktv唱得有点眼花缭乱。

果敢牛牛 不怕艰巨

11日23点19分

在隔绝尽头168公里外的一所充气站内，咱们创造了一辆**却坚忍的aion v plus。

理念结果一次加油，摩卡进武昌

11日23点22分

理念one结果一次油，回到动身原油位。600元跑完1000公里，性价比很不错。

此时摩卡也筹备下武昌高速街口，成功就在暂时。

此时蔚来es8也达到咸宁效劳区举行换电。

model 3达到手段地前结果一次充气

11日23点29分

宗泽教授插播一条动静：特斯拉犁庭扫穴安置确认小产，没辙达到尽头，筹备前去咸宁效劳区（还差26公里），表显续航只剩129了，确定到不了尽头。特斯拉前期靠autopilot积聚起来的上风，由于盐酸铁锂干电池此刻仍旧流失殆尽。

**都加入结果的冲刺阶段

11日23点38分

**都加入了结果的冲刺阶段，但我犹如没什么想说的，就跟**瓜分一个符合此刻氛围的短短鬼故事吧。

我醒来闻声有敲击玻璃的声响，

一发端觉得是窗户，

但厥后我创造是从镜子何处传来的。

小鹏ngp监测到大雾

11日23点43分

小鹏提醒大雾，ngp降速110，往上提120，一会又降到110。

再一次吐槽高速充气桩

11日23点48分

model 3筹备在咸宁效劳区充气，国网15，没人分流，然而充气功率惟有：

这个速率，电能接收充的电都比充气桩快。

小鹏p7须要再次充气

11日23点54分

温度低沉，小鹏p7电量掉的有点快，大约本质走60多公里，表显续航掉100公里，在手段地前，还得再冲一次电。

毕竟！首批车辆仍旧达到手段地！

11日23点57分

毕竟！介入挑拨的车辆中，摩卡、理念one顺序达到武汉手段地，两者出入仅五秒钟！

哪一台纯电车先达到？

12日00点18分

换完电后的蔚来es8鼎力冲刺，隔绝手段地仍旧很近了；model 3正在充气，蒙受了充气桩题目；p7须要再一次充气；aion v plus在结果努力追逐。

蔚来es8达到手段地！

12日00点23分

蔚来es8依附换电形式的上风，动作第一台纯电车达到手段地！

model 3下武昌，p7在赤壁

12日00点56分

model 3毕竟筹备下武昌收款站：

p7有惊无险达到赤壁效劳区，结果一次充气：

这**的后影，令人百味陈杂：

model 3达到！

12日01点21分

被寄于奢望的model 3，毕竟在深夜时间达到手段地栈房。

aion v plus达到！

12日02点10分

12日02点10分安排，aion v plus也安定达到。达到时仅剩1%的电量，格外极限。

小鹏p7达到！

12日02点38分

12日02点20分，车队结果一辆车，小鹏p7达到武昌收款站，2点38分安排达到栈房。

全体员工安定实行挑拨！劳累火线理想处事职员！

全体员工安定实行挑拨！

12日03点24分

6台尝试车+2台处事车，历尽沧桑17个钟点，穿梭了1000公里，从广州达到武汉。用扶助驾驶模仿了所有春节旅客运输进程，进程弯弯曲曲，但究竟有惊无险，成功实行此次机动驾驶春节旅客运输挑拨。劳累火线二十多人的处事职员的劳累开销。这次挑拨咱们全方位了记载车辆在启用扶助驾驶体例时，行驶的简直情景。过几天，咱们整治实地测量数据为**放出归纳实质，囊括文案、视频、短视频之类，敬请憧憬。

结果聊聊笔者的一点管见

这是一次非同凡是的浮夸。

动身前，咱们带着鸿鹄之志，想弄领会此刻最炽热的两个题目：

（1）暂时，谁才是最强的扶助驾驶？

（2）扶助驾驶对于司机是负担累赘，仍旧安定减轻学生过重课业负担？

穿梭了1000公里之后，我想咱们有了新的题目：当寰球在激动电动车时，毕竟在激动什么？该当激动什么？

车企筹备、汽车市场年报，犹如每天都在报告咱们一个还未变成实际的实际——出外办**在从燃油车变化为电动车，车从保守东西变化为智能挪动摆设。

毫无疑义，电动车的天性要比燃油车越发明显，它完备很多便宜，智能化、电气化、模块化，同样也具有很多缺陷，续航、充气。而过度明显的天性，相反也是它最大的题目——实用性。

昌盛场合背地的题目也就此展示，当寰球激动电动车时，总试图给电动车模仿一个理念的用车情况，进而去表明：在这个预设内，电动车即是燃油车的代替者。但是耗费者不妨天经地义地接收这个预设吗？耗费者之以是对燃油车朝思暮想，真就不过由于情怀吗？

究竟是电动车在简单咱们的生存？仍旧咱们强制符合电动车的生存办法？亦大概两者皆有之？

从2019年到2022年，咱们用四年的功夫去挑拨这个题目，做了一场又一场的试验，不过为了越来越逼近题目的谜底。咱们犹如抓住过这个谜底，但结果创造，这个谜底自己也在动摇。

就此截止吗？不，由于探求谜底的进程，大概就在促进谜底的产生。

正文原作家为陈泉崎，连载请证明：根源！如该文有不当之处，请接洽站长简略，感谢协作~