国产车能群殴特斯拉吗？看完销量，我平静了

hello**好！我是陈杰

国产车群殴特斯拉，这种**听起来犹如比拟引战，比拟看嘈杂不嫌事大。但特斯拉真实成了电动车里的汉兰达，简直一切竞品在传播中城市或明或背地和其比较一番，或是将其吊打一顿，国产群狼围攻殴打特斯拉的趋向本来仍旧产生。

那题目在乎，在特斯拉眼前，暂时的一众国产车究竟是群狼呢，仍旧群羊呢？依照议论的风向和网友的憧憬，国产车指定是群狼，究竟维护合法权益风云之后的特斯拉，品牌局面仍旧崩塌殆尽。

但究竟真是如许吗？迩来特斯拉和很多国产电动车都颁布了2021年的销量，即日咱们就聊一聊国产电动车和特斯拉在销量上、在本领上究竟再有多大差异？2022年，国产车能阻击特斯拉，大概说把特斯拉的销量拉下马吗？

特斯拉销量斗志昂扬

1月2日，特斯拉颁布公布称，2021年在芯片缺乏和生产能力受限的感化下，销量仍旧大涨了87%，托付量到达了93.6万辆，到达了汗青最高。个中model 3和model y占了总销量的97%。

在海内，按照乘联会的数据，1-11月特斯拉总销量为25万多辆。但特斯拉在华夏的发行销量却高达41万多辆，占了特斯拉总销量的约44%。这主假如上海工场消费的很多车型都出口到欧洲了。

在2021年马斯克曾表白有决心能维持50%的托付量延长率，这在其时可见仍旧个吹嘘皮的数据，此刻却逾额实行了。这个中上海工场的生产能力居功至伟。

销量的两个看点

特斯拉这个销量里有两个犯得着提防的场合，一是它说的是托付量，也即是真的托付到用户手上的车。托付量和销量的辨别在哪呢？开始是差在4s店宽大的泊车场里，也即是4s店的仓库储存。其次是差在少许车企左手倒右手，经过创造出外公司，把自家的车卖给自家创造的出外公司如许的**纵上。

本田xnv仓库储存的电动车

其余，此刻少许厂家，以至发端拿订单量举行传播，订单量和销量的差异还远得很，和托付量差得就更远了。这么看，特斯拉在销量上仍旧很淳厚的。

第二个犯得着提防的场合是，这93万辆反应的不是需要，而是生产能力。暂时下定model 3的话，交车功夫大约是3-4个月，也即是说特斯拉积存了大约三四个月的订单。即使生产能力跟得上的话，那特斯拉2021年的销量确定能胜过100万辆。

来岁销量希望大幅延长

之以是看好来岁特斯拉的销量也是有两个因为的，第一是被环境保护题目反复缓慢进度的特斯拉德国工场，2022年末于要发端消费了。此刻仍旧有人拍到第一批model y从德国工场被运出来了。

特斯拉德国工场运出的一批model y（似是而非尝试车）

有了德国工场的加持，特斯拉的生产能力题目就能极大缓和。其余，即使买车不必再等三四个月，也确定会让更多人承诺采用特斯拉。

第二个因为是特斯拉希望在本年推出更初学的车型，估计售价在2.5万美元（约16万）安排。此前网传将被定名为model 2，但外媒表露大概会叫model q或model c。尽管最后叫啥，即使特斯拉向下探底到16万安排，销量确定会有宏大提高。

网传model 2联想图

国产电动车延长很快

但差异仍旧很大

华夏的比亚迪

寰球的特斯拉

即使说国产电动车是群狼的话，那比亚迪确定是头狼。比亚迪2021年销量为73万辆，个中新能源车卖了59万辆。但这59万辆里边包括了dm-i插混和纯电，只看纯电车型的话是32万辆。这个销量比特斯拉在海内的销量要高，但惟有特斯拉寰球销量的大约三分之一。

固然了，比亚迪也面对着生产能力和芯片的感化，但总的来看和特斯拉的差异还特殊大。有人大概会说特斯拉是寰球出卖的，而比亚迪绝大局部销量都来自海内，这么比不公道。

但我想说，能构造寰球，在寰球创造出卖搜集，让寰球耗费者承认，这自己即是势力呀。比亚迪绝大局部销量都来自海内，不是它不想寰球出卖，不过暂时势力还达不到。

“蔚小理”上涨幅度可喜

但还不是一个级别

蔚小理三家客岁销量增长幅度都很高，但一致数目和特斯拉都还不是一个量级。

固然延长幅度都在100%之上，但三家销量差不离，都是9万多辆。和特斯拉寰球90多万辆的功效比，大约惟有格外之一，和特斯拉在海内25万的销量比也再有很大学一年级段隔绝。

除去蔚小理，像广汽埃安、万里长城欧拉、吉祥几多么，那些车企不只销量上和特斯拉还差得远，单车价钱上更是差得太远。

固然了，宏光mini ev在销量上真实是一骑绝尘，但它和特斯拉实足不形成比赛联系，以是咱们也就不多聊了。

总的来看，不管是特斯拉、蔚小理、或是保守品牌的电动车，2021年销量增长幅度都很大，但和特斯拉的一致销量比，差异都还很鲜明。

至于2022年的远景，只能说大情况利好一切电动车品牌，至于国产车能不许赢得比特斯拉更好的延长远景，这个还真不确定。

本领上赶上并超过特斯拉了吗？

国产车仍旧有确定上风

开始必需供认，在诸如车机体例、智能化、以至安排、对电动车的脑洞和创新意识上，国产电动车仍旧做得比特斯拉更好了。究竟国产物牌更懂国人的需乞降痛点，而公共汽车的智能化，国产物牌不妨说是暂时全寰球做得最佳的，简直没有之一。

极氪001内饰

其余，在**最关怀的续航上，国产车也仍旧奋起直追。要领会，2017年的model 3续航仍旧到达468km，而其时国产车续航200-300km仍旧合流程度。但此刻，国产电动车在标称续航上，早就追平了特斯拉。以至续航1000公里的国产车都仍旧颁布了好几款，个中广汽的aion lx plus仍旧正式挂牌了。

固然了，特斯拉本质的续航仍旧比拟坚固的，但这仍旧不是“代差”了，而是在同一程度上比赛了。不妨说，续航上，国产车仍旧追上了特斯拉，并表露出了赶上并超过之势

本领差异仍旧极大减少

但特斯拉仍有上风

特斯拉动作电动车范围的标杆企业，仍旧有很深沉本领积聚的，固然国产电动车超过飞快，但特斯拉在很多上面也仍有本领上风。而要想证明领会特斯拉的本领上风，这个话题本来太过洪大，不是几段话不妨说清的。底下咱们仅从定性的观点和**大略聊聊。

三电体例

电动车最要害的即是三电体例：干电池、电机、和电气控制。特斯拉本人并不消费干电池，从来都是从供给商何处来买，先是lg、再到松下、再到宁德期间。此刻天很多国产物牌也在用宁德期间的干电池，以是暂时可见特斯拉在干电池上并不比国产车超过太多。

然而，特斯拉对供给商的诉求是比拟高的，供给商也承诺把最新的本领和产物优先需要特斯拉。

固然了，特斯拉也是不甘愿干电池上受人牵制的，从来在主动自行研制干电池本领，暂时也有了很多发达。不久的未来即使特斯拉颁布要搭载本人的干电池，也特殊有大概。

电机上面，电机本质特斯拉是没有自行研制的，由于暂时电机供给商也很老练。而特斯拉的供给商也都是行行业内部的顶尖企业。

然而特斯拉在电机上一律也没有停止自行研制，而且迩来还搞出个大动态。在最新的model s plaid上，特斯拉给电机的旋子加上了一层碳纤维制成的养护套，实行的功效是不妨在全速行驶时，连接输入最大功率。

model s plaid搭载的电机

在这个电机的加持下，model s plaid百公里加快仅需2.1秒，极速也到达了322km/h。马斯克为此以至激动的说道：“寰球上最进步的电机带来了最快的公共汽车，我觉得咱们真的把model s plaid带回了一个崭新的程度。”

由此看来，特斯拉固然没有十足自产电机，但对电机的本领贮存和研制本领却是寰球一流的。

特斯拉局部电气控制体例拆解

和干电池、电机的对外购买各别，电气控制系一致直是特斯拉本人做的，这上面特斯拉的上风仍旧比拟鲜明的。这也是特斯拉续航对立比拟坚固的因为。

机动驾驶

很长功夫此后，特斯拉的机动驾驶都是技术界标杆，然而特斯拉的机动驾驶在海内大概还须要做更多外乡化的适配，才更符合咱们。究竟华夏的路况和**合众国出入太大了。

不行含糊，特斯拉在机动驾驶上真实有深沉的积聚和宏大的超过，但这上面国产车也在赶快超过。暂时来看，在法令承诺内的本质功效上，分辨本来并不大了。

创造本领

保守车企在消费创造步骤有几十年上世纪的积聚，这是究竟。这一步骤也从来被觉得是特斯拉的短板，但特斯拉在消费创造步骤也有很多本人的革新。而且，这种革新比保守车企更敢想、更果敢。

特斯拉工场巨型压铸机

比方，**都领会公共汽车消费主假如冲压、焊接、涂装和总装。而特斯拉开始运用了一体锻造化学工业艺，大略说即是把冲压和焊结合二为一，经过一体锻造，径直压铸成某些零元件。如许的长处很鲜明，减少了创造过程、缩小了零件数目、还俭朴了本钱。

暂时国产model y仍旧沿用了这种工艺，据称这一工艺不妨把后排底部的70个零件调整为两个局部，极大的提高了消费功效。

model y 局部一体锻造白车身

一体锻造工艺不过个例子，表明的是消费创造固然不是特斯拉的擅长的项目，但特斯拉在这上面也有很多革新，也在主动举行本领探究。

很像国产大哥大和iphone的联系

经过几个上面的大略领会，我感触此刻特斯拉和国产车的联系，像极了iphone和国产大哥大。国产大哥大在革新和参数上比iphone抓眼珠子多了，但iphone在运用领会上却仍有本人的上风。同声iphone在本领上也不乏特殊前沿的探究和革新。

销量和本领除外的

其它上风

除去销量和本领上的上风，我感触特斯拉再有零点更要害的比赛力：

一是特斯拉敢上其它车企不敢上的本领。经过正向研制，本人一旦考证胜利后，特斯拉就勇于果敢运用在量产车上。这既是气派，也是本领带来的自大和底气。

二是对于要害范围的本领，纵然能买来不错的零配件，但也决不停止自行研制，并且自行研制的程度也处在第一梯级。这一点也是犯得着国产物牌进修的。

其余，往日咱们还不妨说特斯拉对立国产车有品牌上的上风，究竟出山较早且**高端。但近两年**对国产物牌承认度的提高，对民族品牌的扶助，叠加上特斯拉的反面消息，此刻仍旧很难说特斯拉的品牌还算不算上风了。

固然了，咱们也不妨看到，固然网上的议论对特斯拉很倒霉，以至是一面倒，但**真掏钱买车时，不少伙伴身材仍旧很淳厚的。

写在结果

结果再回到咱们发端谁人大略霸道的题目，2022年，国产物牌能围攻殴打特斯拉吗？

本来这个题目自己是有点戾气过重的，之以是会提出这个题目，是我的一个伙伴，在某国产电动车的群里，说了两句特斯拉的感言，而后被“群起而攻之”，并被请出了群聊。而这个题目恰是这个群里**热议的话题。

但本来，固然国产车的超过肉眼看来，但过程咱们即日的领会，也看出特斯拉在销量和本领上仍有本人的上风。

以是，围攻殴打特斯拉固然听起来很爽，也很适合很多网友的爱国情结，但此刻可见真实言之过早。

创造差异、重视差异、全力修炼内功才是燃眉之急。

对此，**是如何看的呢？欢送留言计划。

正文原作家为陈申函，连载请证明：根源！如该文有不当之处，请接洽站长简略，感谢协作~